詹天佑修铁路感想,詹天佑修建铁路的故事100字

詹天佑在修建京张铁路时遇到许多困难你知道吗?

1、詹天佑在主持修筑铁路过程中，他克服了（面对帝国主义者的讥讽嘲笑）、（恶劣环境）、（复杂地形）等许多困难。《唯一的听众》一课中，“我”在拉琴时，老人一直“很平静地望着我”。老人之所以做出平静的样子，是为了（鼓励“我”）。

2、当年修建京张铁路最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，而且坡度很大。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办， 詹天佑（车前右三）京张铁路修成时合影 詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。

3、年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。

4、詹天佑主持修建的是京张铁路八达岭隧道。詹天佑作为我国著名的铁路工程师，他在主持修建京张铁路的过程中，遇到了许多技术挑战。其中，八达岭隧道是这段铁路中的关键部分。由于地形复杂，岩石坚硬，隧道工程面临极大的困难。

5、詹天佑的故事：1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。

6、他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。